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即使销售额几十亿今天的汽车电商依旧是个伪

发布时间:2019-08-18 02:12:08 编辑:笔名

即使销售额几十亿 今天的汽车电商依旧是个伪命题

前几天,部讨论的话题就一直围绕着双十一,不过关注的热点并非某某销售额破了多少多少亿。作为一群关注汽车行业的,我们更在意这次双十一我们能在上买车了,而且种类还很多。

与前几年天猫京东拉几家整车厂搞个特别定制版汽车销售不同,今年不仅有整车厂参合,还拉拢了一批线下经销商用电商平台来尝试新的销售模式,从规模,影响力和市场反应来看已经远超前几年,或许我们可以把2014年双十一成为“汽车电商元年”。

除了传统综合类电商平台,一些汽车专业类媒体在汽车电商方面的布局更为深远,所参与的整车厂,经销商以及双十一预订量,销售额甩了综合电商平台几条街。

以汽车之家为例,从其公布的数据来看,截止到上午9点40分,汽车订购总量13686辆,总订购金额21.49亿元,全款购车销售量2215辆,全款购车销售额1.93亿元。相比之下,天猫汽车提供的汽车品牌少,车型选择面狭隘。

那么问题来了,上买车靠谱吗?

就笔者了解下来,是靠谱的,或者说,这里所谓的汽车电商比我们想象的简单,说到底电商平台仅仅给了一个透明的价格,其他的流程还得到线下去走。

车从哪来?后续服务呢?

众所周知,4S店体系几乎垄断了中国车前销售市场,那么汽车之家这类电商平台车源从何来?据汽车之家市场部马刚所说,平台上所有车都来自整车厂商,由电商平台以包销的形式来销售。虽然整个交易是在上完成的,但消费者还得到指定的4S店提车并走完买车付款后的所有手续。

“买车不是买白菜,总得试试吧”

“用户的选车和买车其实是两个过程。来我们这买车的都是通过不断比对,选择好了车包括试驾,看评测这些前期工作都做得差不多了,而要买某一款车是已经定下来了,接着可能来电商平台买车。说自己根本没想好买什么车,看到这边便宜直接下定,这种情况非常少。”

这其实涉及到消费者决策的过程。与普通商品不同,买车对于中国消费者来说是件大事,在正式付钱提车之前,他们会通过各种渠道来了解心仪的车型,包括价格,售后,车主感受和车型参数,媒体评测,甚至已经去4S店试驾过多次,“买车一小时,看车十年功”一位同行这样打趣道。所以,上买车很少存在冲动型的消费者,电商平台的目标群体往往是有很强买车倾向,已经准备好购车,但对价格敏感的人群。

今天的汽车电商还是个伪命题

说实话,价格透明化和把付钱过程转移到线上这就是汽车电商了?我在京东上买一空调,不仅货到付款,送货上门,免费安装,售后还有保障呢?而今天的汽车电商除了低价,付个钱,其他服务还是丢给4S店和车主自己来做,存在的价值何在?!

4S店本身卖车不赚钱早已是公开的秘密,下狠心做到终端价格的透明化很容易,接着自己开个天猫旗舰店,带来的效果可能也不会差。

所以,汽车电商对传统购买方式的改革更应该是将整个购车流程进行互联改造。上预约试驾,价格透明,购汽车保险等金融服务,购保养服务集成的平台才是汽车电商之路。

也不要觉得不可能,汽车之家,天猫做到了价格透明这一环,上预约试驾也有了小马试驾这样的创业公司,购保养这块有淘宝汽车这样的巨头也有养车点点这样的创业项目。而汽车电商扮演的角色就是去打通这些渠道和服务。

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