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广汽重组长丰落听改革

发布时间:2020-05-20 19:15:30 编辑:笔名

广汽重组长丰落听

本报 李邈 北京报导

长丰团体并没有完全出局。

“广汽团体与长丰团体的确拟成立股比50∶50的合资公司,但该公司是一家销售层面的合资公司,并不是外界之前所言的全面合资。”6月22日,长丰集团一位高层对《华夏时报》泄漏。

按照广汽团体与长丰团体的假想,广汽长丰合资销售公司将在今年年底成立。如果审批顺利,广汽将在今年9月份正式回归国内A股市场,随后股比50∶50的广汽三菱合资公司将成立。而广汽长丰合资销售公司的成立,也标志着广汽团体完成年内的战略布局。

目前,从2000年来广汽长丰共有永州和新沙两个生产基地,其中永州生产猎豹品牌,新沙生产CP2轿车和飞腾系列。为回归A股,广汽集团将尽快与长丰团体完成交割,随即全盘接手长丰团体的汽车业务。届时新沙基地将交由广汽三菱负责,CP2和飞腾将调至永州生产基地,永州基地的产能也将扩产至10万辆。“新成立的合资销售公司将由长丰方面主导。”长丰团体内部人士泄漏。

错综复杂

挥师北上、重组长丰,事情远比想象的复杂。

2009年5月21日,广汽集团以10亿元人民币收购长丰汽车()29%股权,顺利成为长丰汽车大股东。随即进行大刀阔斧的改革,将这家营销层面主攻大单和团体客户的汽车制造商,引入更加市场化的私人消费领域。

“自2003年开始,长丰汽车的销量始终在3万辆上下。”广汽长丰一名高层曾对本报私下回想那段尴尬岁月。以结果论成败,广汽长丰的转型取得了成效。2010年广汽长丰销量达到46698辆,同比增长27.36%,其中帕杰罗销量也突破万辆,均刷新了历史记录。

所有人都认为广汽长丰将驶入快车道。直到今年3月,广汽突然临时宣布召开发布会,宣称广汽将通过换股吸收合并广汽长丰,换股后广汽长丰将退市,另外计划与三菱成立股比50∶50的合资公司。这个“突然”的决定令外界大为不解。

发布会上,广汽团体董事长张房有称广汽集团将借壳实现A股登陆,届时将具有A+H股的两大融资平台。作为广汽长丰的第三大股东,彼时三菱行使现金选择权,为广汽回归A股和双方成立合资公司铺垫,但广汽长丰的第二大股东长丰集团的决定一直悬而未决。

“我们将等待长丰团体的决定。”彼时广汽团体董秘卢飒对本报称。

摆在长丰集团面前有两种选择,一种是要钱,广汽将支付长丰14.48亿元的股权转让款;另外一种可能的情况是,长丰继续持有广汽长丰股股权。

一旦长丰选择股权转让,广汽将全盘接手长丰一切整车业务,包括工厂、员工、车型、品牌、销售渠道,失去整车制造资历的长丰,将退出中国车市。作为去年盈利能力较强的汽车集团,外界认为长丰没理由退股。

峰回路转

然而,事态发展与外界所想大相径庭。

6月中,广汽长丰发布公告,对此前的整体上市方案做出修改。尽管该方案仍需股东大会审核通过,但广汽一高层私下在中对本报称,“通过应当没问题”。

这也意味着,在纠结好久后,终究选择“要钱不要股”的长丰团体恍如成为这场交易的“败将”——除钱以外,长丰失去了A股市场这个召之即来的“聚宝盆”,同时还将整车业务捧到了广汽眼前。

一时间,“长丰出局说”四起。只不过,局势发展并未就此画上句号。

两周前,广汽长丰内部召开职工代表大会,就是不是与广汽成立合资销售公司事宜征询职工意见。根据章程,半数以上的职工支持即表示通过。“没有想到的是,当天并未通过,员工担心换东家后,未来的福利待遇将遭到影响。”广汽长丰内部人士泄漏。

第二天,不甘出局的广汽长丰高层罕见地再次召开职工代表大会,支持率仍然未达半数。

为了捉住一根稻草,“公司管理层开始下工夫做员工思想工作。”终究在6月17日,第三次职工代表大会上通过了决议,“以后还要通过股东代表大会的审议,具体审议时间还没有肯定,估计很快。”

去年11月,为了让广汽落户湖南,湖南省委、省曾出面部署,计划长丰团体让渡现新沙基地的经营参与权后,自主经营现有汽车零部件业务和已布局的战略性新型产业,并与广汽团体在湖南组建50∶50的汽车零部件投资公司和汽车商贸物流公司。

目前,双方初定的零部件投资公司和汽车商贸物流公司尚无下文,但成立销售层面的合资公司计划却呼之欲出。“面对长期看好的中国车市,失去融资平台的长丰团体肯定不甘出局,与广汽成立合资销售公司后,长丰团体仍然可以继续‘玩下去’,未来还可以从零部件、物流等方面赚取利润。”长时间跟踪广汽长丰的人士称。

扩产备战

目前,广汽长丰位于长沙的新沙基地生产CP2轿车和飞腾系列和帕杰罗。未来新合资销售公司成立后,CP2和飞腾系列将移师永州基地,新沙基地将全面生产广汽三菱车型,眼下在广汽长丰渠道销售的帕杰罗将回归广汽三菱,并继续在该基地生产。该基地计划产能5万辆,但实际产能远未达到,“未来三菱导入更多国产车型,扩产是肯定的。”

另外,此前永州基地生产猎豹品牌,未来在接收CP2和飞腾系列后,产能也将扩充至10万辆。目前,永州计划产能为6万辆,但实际产能尚不足2万辆。

值得关注的是,广汽长丰总经理付守杰已全面进入广汽三菱项目组,未来广汽长丰合资销售公司的主事人将由长丰团体指派,人选仍在斟酌中。

这也意味着,在失去A股融资平台以及整车制造业务后,长丰方面两年间不但从广汽团体获得股权转让费约25亿元人民币外,还将主导经营长丰猎豹自主品牌汽车,成为广汽团体除传祺外的第二个自主品牌。这对广汽长丰而言或许是限度的“补偿”。

3方中的受益方,广汽团体不但借此回归A股,广汽三菱和广汽长丰在SUV产品上的优势也将补齐广汽短板。

外界担忧广汽长丰的产品线将与未来传祺推出的SUV出现“自相残杀”的尴尬,不过张房有此前曾笑言,“以前外界也耽忧凯美瑞和雅阁会打架,但如果舍弃任何一个,都会成为我们的对手。”弦外之音,广汽宁可让竞品“窝里斗”,也决不将机会留给其他汽车集团。

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